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值得注意的是，虽然2019年第一季度财务数据调查结果显示，北美地区航空公司利润正在改善，但欧洲地区航空公司依然受到英国脱欧不确定性等因素的拖累。根据国际航协针对109家航空公司进行抽样调查结果显示，去年第四季度各航空公司息税前利润率同比下降2.5个百分点，而第三季度下降3.5个百分点。其中，北美航空公司在第四季度利润下行压力减缓，16家北美航空公司去年第四季度税后净利润为29.86亿美元，息税前利润率为4.6%；欧洲航空公司成本上升，单位收入下降，31家欧洲航空公司去年第四季度税后净利润为5900万美元，息税前净利润率为0.05%；41家亚太地区航空公司去年第四季度税后净利润减少5700万美元，息税前净利润率为4.6%。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示，虽然经济总体走势疲弱，但航空业前景仍然向好，推动全球商业和航空客运增长。

该报道说，包括中国、越南和菲律宾在内的南海周边国家寻求开采南海的丰富油气资源，但除了中国，其他国家的石油工业发展比较落后，需要借助国外的开采技术。中国因此担心美国会利用和东盟国家合作开发油气的机会，扩大在南海的影响力。报道援引观察人士的分析说，中国知道提案不会被东盟成员国接受，只是故意延缓“准则”通过，抓紧时间扩大在南海的力量。

智能商业时代到来之后，对很多企业来讲，首先我们能听到很多技术，关于技术的概念，各种各样的术语。从之前的云计算、大数据，到后面的物联网、区块链、人工智能，技术名词很多，概念很多，而且技术的发展又在不断变化，看起来眼花缭乱。也有一些企业对此很困惑，这么多技术、这么快发展，到底怎么数字化？怎么智能化？从我们的看法来讲，站在一个企业的角度，面对智能化、数字化，最重要的还是在用上。

王冬生提醒纳税人，需要特别指出的是，退税并不是减免税。目前退还的税额，相应减少留抵税额，纳税人以后要把目前退还的税额，再逐步缴回去。但是可以减轻纳税人当前的资金压力，对一些长期留抵的企业，事实上也可以起到部分减免税的作用。责任编辑：刘万里 SF014

公告表示，先进制造业纳税人，是指按照《国民经济行业分类》，生产并销售非金属矿物制品、通用设备、专用设备及计算机、通信和其他电子设备销售额占全部销售额的比重超过50%的纳税人。公告明确了自2019年6月1日起，同时符合以下条件的部分先进制造业纳税人，可以自2019年7月及以后纳税申报期向主管税务机关申请退还增量留抵税额。

通俗点理解呢，就是又要来定增and圈钱。而在前期定增市场一地鸡毛的情况下，风云君也只能一声叹息。当然，咱也不能对定增全盘否定，一概而论，毕竟这也是资本市场赋予的功能。那咱们就细细看一下，仍从最直观的数据入手：首先是增值率。嗯，很好的沿袭了之前的定增风格。再看，业绩承诺，也是一脉相承。所以，风云君的疑惑仍在：为何业绩总是在承诺中才爆发？